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西子灣站位於臨海二路、鼓山一路口，是從日據時代開始就依賴鼓山漁港發展的一個漁村聚落，但隨著高雄轉型為工業城市，漁業逐漸沒落，之後靠著鄰近西子灣、旗津渡輪站、英國領事館、哨船頭公園、柴山風景區等知名景點以及中山大學，才逐漸轉型為一個以觀光休憩結合大學城特色的商圈。
當地房仲業者江炳賞也說，目前當地主要仍以五福四路一帶的店面較為搶手，其次是中山大學附近的收益型產品，一般住宅與土地近期並沒有明顯漲幅，仍是亞洲新灣區沿線建商投資人氣相對弱的地段。
傳統的西子灣商圈分為渡船頭生活圈與鼓山國小生活圈兩大區塊，渡船頭生活圈是圍繞中山大學發展出的商圈，濱海二路、濱海一路、哨船街因為是通往西子灣及回高雄市區的必經之路，成為西子灣站最繁華的黃金地帶，除了透天店住熱門外，租給學生的收益型住宅產品也頗受歡迎；至於鼓山國小生活圈以登山街、鼓元街、臨海一路為主，多為當地人自住的透天住家。
輕軌站將啟用 雙捷運效應強
新案稀有 中古屋房價親民
高雄捷運橘線的西子灣站商圈雖然長年來發展相對落後，但既享有與環狀輕軌哈瑪星站交會的雙捷運交通優勢，又有名列高雄八景的海岸夕陽美景與駁二藝術特區兩大觀光資源，近年房市已重現活力。
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當地房仲業者黃榮助指出，當地生活機能方便，過去比較大的困擾是，因為觀光遊客多，遊覽車進出車流量大，然而當地道路不夠寬敞，也缺乏足夠腹地可以停放遊覽車，經常出現整條馬路被車輛塞住的情況，但近年來有捷運分流人潮，也因駁二藝術特區開發拆除了鐵軌，釋放出許多可供停車的空地，已讓交通情況大幅改善。
在地住民多 捷運帶來新生機
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可惜的是，雖然建設利多不少，高雄市代銷公會理事長戴嘉聖也認為，當地多為透天厝的環境，新推案只要把住宅樓高拉高，就能取得不錯的海港景觀作為賣點，但問題是當地長年發展相對落後，能勞保局勞工紓困貸款開發的土地又較為有限，不少老舊住宅又屬於當地家族的祖厝，建商常會遇上地主「再多錢也不賣祖產」的整合問題，因此至今仍不是受到建商重視的地區，近年推案不只少，且都在外圍的鹽埕埔站一帶，目前只有南仁湖取得的一塊離西子灣站路程約三分鐘的建案基地，可以稱得上當地的雙捷運宅推案，預計近期可能推案。
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至於當地房價行情，據了解，除了極少數的預售案開價較高、逼近三字頭外，新成屋成交行情最高仍還在每坪二十一萬到二十五萬元左右，至於中古屋則在每坪十三萬到十七萬元；比較便宜的是屋齡約十五到二十年、位於七賢三路或北瑞街一帶的中古華廈，每坪行情約十二萬到十五萬元，同時七賢三路上還有部分地上權住宅，也是資金較有限的消費者可以考慮的。
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預定二○一六年中完工啟用的環狀輕軌C14哈瑪星站是另一個重大交通利多，站址位於已廢止的台鐵高雄港車站調車場內，也就是打狗鐵道故事館園區，規畫側式月台，屬輕軌「特色站」，走出站外就可轉乘高雄捷運橘線西子灣站，讓哈瑪星站將繼美麗島站、前鎮之星站後，成為高雄第三個雙捷運站商圈。除此之外，值得注意的還有駁二創新及數位軟體園區招商也在近期啟動，將更進一步帶動當地產業發展。
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